暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照(zhào)明不(bù)符(fú)合(hé)安全(quán)规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)是什么(me)以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么(me)，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航(háng)班停(tíng)运(yùn)是可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因(yīn)为(wèi)疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二(èr)十一(yī)条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票(piào)有效期(qī)内要(yào)求退(tuì)票(piào)。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不符合(hé)安(ān)全规定；引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施(shī)的安(ān)全，由国(guó)家(jiā)专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航(háng)员(yuán)通常登船引航(háng)。

交(jiāo)通运输部(bù)关于修改《船(chuán)舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运(yùn)输部(bù)划定的海上引航区内航(háng)行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交(jiāo)通运输部经报国务院批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全(quán)的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的(de)船(chuán)舶(bó)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管(guǎn)理(lǐ)机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河(hé)航行，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上(shàn元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字g)机动船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与(yǔ)上(shàng)一航次(cì)间隔(gé)2个月(yuè)以内(nèi)的除外；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且载客航行(xíng)的客船，但旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化(huà)学品船舶构造和(hé)设备规(guī)则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部(bù)门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航(háng)的，引航机构应(yīng)当(dāng)提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十(shí)六条：“引航(háng)机构应(yīng)当落实引航安全主体责(zé)任，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立(lì)并实施引航(háng)安(ān)全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训(xùn)，并保障(zhàng)引航员(yuán)的休息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社(shè)会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应(yīng)当持有有效的(de)船员适任证书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按照有关规定(dìng)开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十二条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条，删去(qù)第(dì)二(èr)款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十(shí)二条，删(shān)去其(qí)中(zhōng)的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改为第二十三(sān)条，第二款修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定(dìng)引航方案(àn)，报市级(jí)地方(fāng)人民政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航(háng)员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八(bā)条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船(chuán)舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构(gòu)提供的拖轮使(shǐ)用方法的(de)要求(qiú)安排拖轮(lún)或者委托引(yǐn)航机(jī)构安排拖(tuō)轮(lún)，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第(dì)二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高(gāo)频频道与引(yǐn)航机构和引(yǐn)航(háng)员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二(èr)条改为第二十九条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染(rǎn)事(shì)故或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航(háng)机(jī)构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列情况(kuàng)之(zhī)一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头条件不(bù)满足被引船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不符(fú)合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十(shí)四条改为第三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交通事故(gù)的，引航员(yuán)应(yīng)当在返回港口(kǒu)后24小时元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字内(nèi)向海事管理机(jī)构递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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